【CNMO科技动静】近日，一名ID为"三流力工"的网友于社交平台发文，总结了本身8年职业汽车生活生计。从2018年卒业插手小鹏汽车，到2021年转投蔚来，再到2025年进入抱负汽车，该网友前后介入了小鹏P七、G九、G6，蔚来ET5/ET5T、ES6/EC6，以和抱负L六、MEGA多款车型的开发。他于文中感触："有幸见证了国产新能源汽车从0.5到1的历程，于汽车行业也没有啥遗憾了。"

蔚小理

CNMO科技留意到，该网友的"跳槽轨迹"恰与国产造车新权势"蔚小理"的突起时间线高度重合。2018年小鹏汽车首款量产车G3刚交付不久，彼时海内新能源市场尚处萌芽期；到2025年，三家车企已经发展为行业标杆。CNMO科技此前援引的2025年Q1财报显示，抱负汽车单季车辆发卖收入达247亿元，小鹏汽车发卖收入143.7亿元，蔚来汽车99.4亿元。

其介入开发的车型也年夜可能是各家的"拳头产物"。好比，小鹏P7是初期国产电动轿跑的标杆，蔚来ET5系列与ES6于2025年第一季度继承孝敬主力销量，抱负L6自2024年4月上市以来则体现最为抢眼，成为2025年中年夜型SUV销量冠军。

有行业阐发指出，该网友展转三家头部新权势、横跨多款明星车型的职业履历，是国产新能源汽车人材加快流动的一个缩影。从增程、纯电到换电，从轿车、SUV到MPV，三种线路、多个平台的深度介入，确凿稀有。

CNMO科技于2026年6月报导的造车新权势销量排名显示，蔚来、小鹏、抱负月度交付量仍稳居行业前列，但行业集中度进一步晋升，"3万+俱乐部"连续扩容。市场竞争日趋白热化，小我私家选择也于随之变化——该网友于文末写道："将来纷歧定是汽车了，但还有是要继承做本身喜欢的工作。"

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